点火器接线的小妙招

2017-08-28 17:37:08  阅读:454 来源:本站原创作者:责任编辑NO。卢泓钢

想必大部分的朋友都没有接触过点火器吧,它是安装在摩托车上的装置,在启动摩托车时起到点着火的作用,点火器也有很多种类型,不同的点火器因为其结构的不同,它们的功率大小也有所不同,功率越大它们的燃起的火就越大,摩托车启动的就越快,并且越顺畅,点火器可能会因为其接线没有接好,而导致点火器燃爆,所以小兔来为大家介绍一下点火器的接线方法。

一、接线方法

1.它触发式CDI点火器最基本的引线有四条:①点火电源线,一般为黑/红色;②触发线,一般本田为蓝/黄色,雅马哈为白/红色,铃木为白/蓝色,川崎为蓝色;③接高压包线,一般本田为黑/黄色,雅马哈为橙色,铃木为白/蓝色,川崎为黑色;④公共线(地线),本田为绿色或绿/白色、雅马哈为黑色、铃木为黑/白色,川崎为黑/黄色。为了控制发动机熄火,将点火电源黑/红线接点火开关,开关接地熄火。

2.5条线CDI点火器是从内部引出一根专用熄火线接开关,一般为黑/白色,铃木为黑/黄色,区别是:自触发式内部多用了一个二极管,二极管的正极接点火电源线,负极接熄火线引出,两种点火器在使用中没什么区别。

3.6条线CDI与5条线CDI的区别是:前者触发线圈的一端没有搭铁利用机体当地线回路,而是将触发线圈的回路专用一条线引入点火器,该线一般本田为绿/白色,雅马哈为白/蓝色。经剖析,点火器内这条线与地线连在一起。如将触发线圈的绿伯色线就近搭铁,再接点火器,这样,与5条线CDI是一样的 如6条线CDI的绿/白色线空着或接地也一样使用。

4. 7条线与h条线CDI的区别是:前者点火电源线圈的一端也没用机体当地线回路,而是用一条专用线引入点火器,如雅马哈SRl25Z 车 CDI的这条线为绿/白色。清楚了CDI不同的接线方式,CDI点火器互换后完全可以工作。值得注意的是,有些点火器引线是辅助功能线,如CHl25有一根黄/黑线是接化油器开关的,的接油压开关或接侧支撑开关。首先弄清原车接点火器引线的功能,CDl代换才能成功。

5.如将2所述CDI与高压包组合,地线用铁芯引出,就为3根线,如将1所述CDI与高压包组成一体,地线用铁芯引出,可变为两根线,注意与下面所述自触发式的两线不同。

6.少量CDI点火系不是接地熄火,而是接地点火,如代换接地熄火开关,可将原点火器接开关线直接搭铁接地,将点火电源线连接代换开关线即可。如用常见CDI点火器代换原车点火器,可将代换点火器地线不搭铁,而接原点火开关线,其它功能线接法不变。

二、自触发式CDI的接线方式及代换

1.自触发式CDI基本线也是4条:①点火电源线,一般也为黑/红色;②自触发线,一般为红/黑色(是点火电源线圈的另一端);③地线,铃木为黑/白色;④接高压包线,一般为黑/黄色。

2.铃木车系列多用自触发式CDI点火器,而且多将CDI与高压包组合成一体。如高压包地线不用铁芯引出,CDI高压包组合就有两条线。如果点火电源线圈一端搭铁接地,CDl高压包组合内将自触发线接铁芯,用铁芯外引搭铁,就变成一根线了。这两种高压包内部电子元件基本相同,是可以互换的,但是前者内部有些特殊的接线是不能代换后者的,不接地的高压包现在很少见。为了控制发动机熄火,要将点火电源黑/红线引入点火开关,接地熄火。

3.有些车型,如铃木AG50、CZ50的点火系,将CDI高压包组合的黑/红线与点火电源线相接后引入点火开关,红/黑电源线也引入点火开关,熄火时,黑/红线接地,同时红/黑线与地断开;点火时,黑/红线与地断开,同时红/黑线接地。这种接法有一定的防盗功能,如将其剪断或断开点火开关线束插接器,不能启动发动机。换用常见接地熄火开关时,只要将红/黑线直接搭铁即可。

4.维修时,用自触发式CDI可以代换它触发式CDI,尤其是自触发式CDI高压包组合接线相当简单,并可省掉触发线圈或高压包。它触发式一般不能代换自触发式CDI。

三、维修CDI点火系统时,一定要弄清电路原理和接线方式,如有的高压包地线是通过点火开关线束插接器与点火开关地线相接,如换用不同的点火开关,将使高压包无接地回路,点火系统不工作。可将高压包地线就近搭铁,这样接法,也是防止剪断或断开点火开关线束启动发动机。

如果有的朋友使用的是高功率的点火器,那么就要注意了,在点火时不要太长时间,因为功率大所以火花温度高,长时间的燃烧会导致点火器烧坏,或是将接线烧短裤,所以点火器的也是有很多的缺陷。我们在对点火器进行接线时,首先我们要鉴别点火器的种类,然后根据它的种类进行接线,对于点火器的接线方法小兔在上文也仔细介绍过了,还不会接线的朋友要仔细研读哦。