原标题：这一年，出行更温暖，物流更高效（威望发布）
12月27日，交通运送部有关负责同志在国新办新闻发布会上介绍了2019年交通运送范畴开展状况，并就下降物流本钱、推行发行ETC等问题回应了社会关心。
全年公路水路范畴下降物流本钱约800亿元
“下降物流本钱是交通运送供应侧变革的重要任务。估计到本年年底，全年公路水路范畴可量化办法可以下降物流本钱约800亿元。”会上，交通运送部新闻发言人、方针研究室主任吴春耕现场算了一笔“细账”——
推进下降涉企收费，减轻企业担负。继续推进下降过路过桥费用，辅导各地全面推行高速公路差异化收费；优化执行鲜活农产品运送绿色通道和ETC非现金支付等一系列优惠方针。2019年，估计减免卡车通行费564亿元左右。一起，标准港口、班轮企业的收费行为，全年削减相关收费约34亿元。
深化“放管服”变革，下降准则性本钱。推进执行一般卡车“三检合一”，推进路途卡车网上联网批阅审验，加速开展无车承运人，全年减轻企业担负约23亿元。
进步运送功率，以增效促降本。加速推进多式联运型货运纽带、物流园区以及港站纽带集疏运体系建造，推进城市绿色配送演示工程建造，全年下降物流本钱约158亿元。
调整运送结构、推进“公转铁”“公转水”也是下降物流本钱的一项要点行动。会上，交通运送部运送司副司长蔡联合介绍了最新进展：京津冀及周边地区建成了21条铁路专用线；在长三角滨海首要港口，大宗货品的铁路水路运送占比由2017年的75.6%增加到本年第三季度的84%；前三季度，70个多式联运演示项目共完结集装箱多式联运量382万标准箱，累计注册线路390余条，与公路运送比较，下降物流本钱约112亿元，削减能耗153万吨标准煤，削减碳排放397万吨。
下一年9月底前，具有条件的城镇、建制村将悉数通客车
让具有条件的城镇和建制村通硬化路、通客车的“两通”方针，是交通范畴脱贫攻坚的“硬任务”。到现在为止，全国一切具有条件的城镇和建制村悉数通了硬化路；具有条件的城镇、建制村的通客车率别离到达99.64%、99.45%。
“到11月底，全国具有通客车条件可是没有注册的城镇有115个、建制村有3008个。”蔡联合表明，交通运送部将加强方针资金支撑，保证在2020年9月底前，让悉数具有条件的城镇、建制村通上客车，让农民大众“出家门、上车门、进城门”。
会上，吴春耕还介绍了曩昔一年交通运送范畴完结的几件民生实事：275个地级城市完成交通一卡通互联互通，极大方便了大众出行；出台了《关于深化路途运送价格变革的定见》，6—14岁儿童可在乘坐远程大巴和乡村客运时享用半价优惠，优惠不再以身高为标准；出台《交通运送新业态用户资金管理办法（试行）》，规则同享单车等新业态企业原则上不再收取用户押金，保证了大众利益。
吴春耕和记者说，下一年交通运送部还将推行9件民生实事：施行乡道及以上公路安全生命防护工程15万里、改进危桥3000座；推进交通一卡通全国通用和方便使用；新增100个“司机之家”；建造改造高速公路和一般干线公路公共厕所等。
本年ETC客户净增1.2亿，禁止经过任何方法强制装置
近段时刻，部分地区在推行发行ETC（电子不泊车收费体系）过程中呈现了强制装置、悬挂不恰当标语、占用车牌信息等不标准行为，引发了不少重视。
对此，交通运送部公路局局长吴德金在会上作出清晰回应：“禁止经过以任何方法强制或变相强制装置ETC，禁止以任何方法对非ETC车辆通行高速公路或许处理涉车事务设置障碍。”“除ETC车道外，每个高速公路收费站都留有人工收费车道。咱们将结合收费站交通量及人工收费车辆占比改变，采纳多种方法保证人工车道快速通行。”
吴德金一起也表明，推行ETC是撤销高速公路省界收费站的一项重要内容，有利于进步运送功率、下降物流本钱，特别从发达国家经验看，假如ETC装置率达不到必定份额，方便通行就无法完成，“本年以来，交通运送部会同有关部分辅导各地大力推进ETC发行作业。到12月23日，全国ETC客户累计到达1.97亿，比去年同期净增1.2亿，增加了157%；全国高速公路ETC均匀使用率超越71%，同比增加28个百分点，通行功率明显进步。”
“现在ETC发行状况整体是好的、进展是快的。对近期发作的几起事例，交通运送部把握信息后，当即催促整改，有关当地部分也都第一时刻采纳了办法。”吴春耕表明，下一步将一直坚持问题导向，改进作业、完善准则、提高服务，把功德办好办实，让大众更满足。
